北京(jing)靴襯2

電梯導(dao)靴一共(gong)有4個，上(shang)下各兩(liang)個，卡在(zài)軌道上(shang)，起到📞轎(jiào)箱固定(ding)作用，導(dǎo)靴内有(you)靴襯(尼(ní)龍材料(liao))，與導軌(guǐ)三🛀面接(jiē)觸，外有(you)油盒潤(rùn)滑導📞軌(gui)。

電梯導(dǎo)軌數據(jù)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tǒng)的人工(gong)測量的(de)主要問(wen)題在于(yu)測量儀(yi)器的精(jīng)度難以(yǐ)達🌈到要(yao)求,量具(jù)的使用(yòng)環境不(bú)符等問(wèn)題。在安(an)裝和檢(jiǎn)驗時,導(dǎo)軌垂直(zhí)度的測(cè)量一般(ban)采用磁(cí)力線墜(zhui)配合校(xiao)導☔尺、鋼(gang)闆尺或(huò)遊标卡(kǎ)尺🈲進行(háng)測量。僅(jin)僅使用(yong)普通的(de)量尺作(zuò)為測量(liang)工具無(wú)法滿足(zú)上述精(jīng)度要求(qiu)。而按照(zhào)遊标卡(ka)尺的使(shi)用規範(fan)要求,磁(ci)力線墜(zhuì)與導軌(gui)工作面(mian)之間的(de)距離無(wu)法采用(yòng)遊标卡(kǎ)尺進行(hang)準确測(cè)量。與此(ci)同時,磁(cí)力線墜(zhui)在測量(liàng)過程💞中(zhong)🍓的晃動(dong)、遊标卡(kǎ)尺的擺(bai)放及讀(du)數誤🌈差(chà)♉等因素(sù),都☁️會使(shǐ)得測量(liang)結果出(chū)現較大(da)的⭐誤差(chà)。并且電(dian)梯安裝(zhuāng)完成後(hou),在軌距(jù)的實際(ji)測量過(guo)程中,常(cháng)常存在(zài)導軌🔞頂(ding)面間被(bèi)鋼絲繩(shéng)或其他(tā)轎頂部(bu)件幹涉(she)的情況(kuang)。