北京(jīng)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gong)有4個，上(shang)下各兩(liang)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到轎(jiào)箱固定(dìng)作💞用，導(dao)靴内有(yǒu)靴襯(尼(ní)龍材料(liao))，與導軌(guǐ)三面接(jiē)觸，外有(you)油㊙️盒潤(run)滑導軌(guǐ)。

電梯導(dao)軌數據(jù)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tong)的人工(gong)測量的(de)主要問(wèn)題在于(yu)測量儀(yi)器的精(jīng)🍓度難🔆以(yi)達到✍️要(yào)求,量具(jù)的使用(yòng)環境不(bu)符等問(wèn)題。在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻安(ān)裝和檢(jiǎn)驗時,導(dǎo)軌㊙️垂直(zhí)度的測(cè)量一般(ban)采用磁(cí)力線墜(zhuì)配合校(xiào)導😄尺、鋼(gāng)闆尺或(huò)遊标卡(ka)尺進行(hang)測量。僅(jin)僅使用(yong)普‼️通的(de)量尺作(zuò)為測量(liang)工具無(wu)法滿足(zu)上述精(jing)度要求(qiu)。而按照(zhao)遊标卡(kǎ)尺的使(shi)用規範(fan)要求,磁(cí)力線墜(zhui)與導軌(gui)工作面(mian)之間的(de)距離無(wu)法采用(yòng)遊标卡(ka)尺進行(háng)準确測(ce)量。與此(ci)同時,磁(ci)力線墜(zhuì)在測量(liàng)過程中(zhong)的晃動(dong)、遊标卡(ka)尺💁的擺(bai)放及讀(du)數誤差(chà)等因素(su),都會使(shi)得測量(liang)結果出(chū)現較大(dà)的誤差(chà)。并且電(diàn)梯安裝(zhuang)完成後(hòu),在軌距(jù)的實際(jì)測量過(guo)程中,常(chang)常存在(zai)導軌🌈頂(dǐng)面間被(bèi)鋼絲繩(sheng)或其他(tā)轎🎯頂部(bù)件幹涉(she)的情況(kuàng)。