天津靴襯(chèn)2

電梯導靴(xue)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(kǎ)在軌道上，起(qǐ)到轎㊙️箱固定(ding)作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍(lóng)材料)，與導軌(guǐ)三面接觸，外(wai)有油✉️盒潤滑(huá)導軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統(tǒng)的人工測量(liàng)：

傳統的人工(gong)測量的主要(yao)問題在于測(cè)量儀器的精(jīng)度難以達到(dào)要求,量具的(de)使用環境不(bu)符等問題。在(zài)安裝和檢🐆驗(yàn)時,導軌垂直(zhi)度的測量一(yi)般采用磁力(lì)線墜配合校(xiao)導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺(chǐ)進行測量。僅(jin)⭐僅使用普📞通(tōng)的量尺作為(wéi)測量🈚工具無(wu)法滿足上述(shu)精度要求。而(er)按照遊标卡(ka)尺的使用規(gui)🌐範要求,磁力(li)👅線墜與導軌(guǐ)工作面之間(jiān)的距離無法(fa)采用遊⚽标卡(kǎ)尺進行準确(què)測量。與此同(tong)時,磁力線墜(zhuì)在測量過程(chéng)中的晃動、遊(you)标卡尺的擺(bǎi)放及讀數誤(wu)差等因素,都(dou)👈會使得測量(liàng)結果出現較(jiao)大的誤差。并(bing)且電梯安裝(zhuang)完成後,在軌(guǐ)距的實際測(cè)量過程中,常(chang)常存在導軌(gui)頂面間被鋼(gang)絲繩或其他(tā)轎頂部件幹(gàn)涉的情況。