河北靴襯(chèn)2

電(dian)梯導靴一(yī)共有4個，上(shàng)下各兩個(ge)，卡在軌道(dao)上，起到轎(jiao)‼️箱固定作(zuo)👄用，導靴内(nèi)有靴襯(尼(ni)龍材料)，與(yu)導軌三面(miàn)接觸，外🔞有(yǒu)油盒潤滑(huá)導軌。

電梯(ti)導軌數據(jù)傳統的人(ren)工測量：

傳(chuan)統的人工(gong)測量的主(zhǔ)要問題在(zài)于測量儀(yi)器的精度(dù)難以達🈲到(dào)要求,量具(jù)的使用環(huán)境不符等(děng)問題。在安(ān)裝和檢驗(yàn)時🐆,導軌垂(chui)直度的測(ce)量一般采(cai)用磁力線(xian)墜配合校(xiao)導尺、鋼闆(pan)🈲尺或遊标(biāo)卡尺進行(hang)測量。僅僅(jin)使用普通(tong)的量尺作(zuò)為測量工(gong)具無法滿(mǎn)足上述🤟精(jīng)度要求。而(ér)按照遊标(biāo)卡♋尺的使(shǐ)用規範要(yao)求,磁力🙇🏻線(xiàn)墜與導軌(gui)工作面之(zhī)間的距離(lí)無法采用(yong)遊标卡🙇‍♀️尺(chǐ)進行準😘确(que)測量。與此(cǐ)同時,磁力(li)線墜在測(cè)量過程中(zhōng)的晃動、遊(yóu)标卡尺的(de)擺放及讀(dú)數誤❄️差等(děng)因素,都會(hui)使得測量(liang)結果出現(xiàn)較大的誤(wù)差。并且電(diàn)梯安裝⭐完(wan)成後,在軌(gui)距的實際(ji)測🌂量過程(chéng)中,常常存(cun)在導軌頂(ding)面間被鋼(gāng)絲繩或其(qi)他☂️轎頂部(bu)件幹涉的(de)情況。