上海靴襯(chèn)2

電梯導靴(xuē)一共有4個，上(shang)下各兩個，卡(kǎ)在軌道上，起(qǐ)到轎箱固定(ding)作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍(long)材料)，與導軌(guǐ)三面接🧡觸，外(wai)♌有油盒潤滑(hua)導軌。

電梯導(dǎo)軌數據傳統(tǒng)的人工測量(liàng)：

傳統的人工(gong)測量的主要(yao)問題在于測(ce)量儀器的精(jīng)度⭐難以達🍓到(dao)要求,量具的(de)使用環境不(bu)符等問題。在(zai)安裝🛀和檢⛹🏻‍♀️驗(yàn)時,導軌垂直(zhi)度的測量一(yī)般采用磁力(lì)線墜配☂️合校(xiào)導🌍尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺(chi)進行測量。僅(jin)僅使用普通(tōng)的量尺作為(wéi)測量工具無(wu)法滿足上述(shu)精度要求。而(er)按照遊标卡(kǎ)尺的使用規(gui)範要求,磁力(lì)🚶‍♀️線墜與導軌(gui)工🛀作面之間(jian)的距離無法(fa)采用遊标卡(ka)尺進行準确(que)測量。與此同(tóng)💰時,磁力線墜(zhuì)在測量過程(cheng)中的晃動、遊(you)标卡尺的擺(bǎi)放及讀數誤(wù)差等因素,都(dōu)會使得測💯量(liàng)結果出現✍️較(jiao)大的誤差。并(bing)且電梯✉️安裝(zhuang)🐆完成後,在軌(gui)距的實際測(cè)量過程中,常(chang)常存在導軌(guǐ)頂面間被鋼(gāng)絲繩或其他(ta)轎頂部件幹(gàn)涉的情況。