廣州(zhou)靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共(gòng)有4個，上(shàng)下各兩(liang)個，卡在(zài)軌道上(shàng)，起到轎(jiào)💞箱固定(ding)作用，導(dǎo)靴内有(yǒu)靴襯(尼(ni)龍材料(liào))，與導軌(guǐ)三面接(jiē)觸，外有(you)油盒潤(rùn)滑導軌(gui)。

電梯導(dǎo)軌數據(jù)傳統的(de)人工測(ce)量：

傳統(tǒng)的人工(gōng)測量的(de)主要問(wèn)題在于(yú)測量儀(yí)器的精(jīng)度難以(yi)達到要(yào)求,量具(ju)的使用(yong)環境不(bú)符等問(wèn)題。在安(ān)裝和檢(jiǎn)驗時,導(dao)軌垂直(zhi)度的測(cè)量一般(bān)采用磁(cí)力線墜(zhuì)配合校(xiao)導尺、鋼(gang)闆尺或(huò)遊标卡(kǎ)尺進行(háng)測量。僅(jin)僅使用(yòng)普通的(de)量尺作(zuo)為測量(liang)工具無(wu)法滿足(zú)上述🌐精(jīng)度要求(qiu)。而按照(zhao)遊标卡(kǎ)尺的使(shi)用規🧑🏾‍🤝‍🧑🏼範(fan)要求,磁(cí)力☎️線墜(zhui)與導軌(guǐ)工作面(miàn)之間的(de)距離無(wú)法采用(yòng)遊标卡(kǎ)尺進行(hang)準确測(ce)量。與此(cǐ)同時,磁(cí)力線墜(zhuì)在測量(liàng)過程中(zhong)的晃動(dong)、遊标卡(kǎ)尺的擺(bǎi)放及讀(du)數誤🍓差(chà)等因素(su),都會使(shǐ)得測量(liàng)結果出(chū)現♍較大(da)的誤差(chà)。并且電(diàn)梯安裝(zhuāng)🈲完成後(hou),在軌距(ju)的實際(ji)測量過(guò)程中,常(chang)常存在(zài)導軌頂(dǐng)面間被(bei)鋼絲繩(shéng)或其他(tā)轎頂部(bu)件幹涉(she)的情況(kuàng)。